4月に故障して手放した、母の車のフォルクスワーゲン・up!。故障したのは、ASGと呼称されるセミATです。マニュアルトランスミッションを、自動化したものです。クラッチペダルはなく、シフトチェンジも自動化されています。AT限定免許で運転できます。しかし、トルコンATの使いやすさには遠く及びません。しかも、5万キロを前に壊れて、32万円の修理費を要求してくるとは。

　新車で買う予定で試乗していたら、買わなかったと思います。そのくらい、ASGは曲者です。中古での購入で、試乗は契約後でした。断りにくかったし、両親は買う気満々だったので、購入を止めませんでした。自分が買うのだとしたら、キャンセルしたと思います。私は、最後までASGが嫌いでした。問題は、シフトアップ時のショックと、シフトチェンジに時間がかかることと、発進加速が遅いことと、スムーズに走れないことです。そして、壊れる。

　困るのは、シフトチェンジのショックと、発進加速が遅いことです。加速中にクラッチが切れることで加速が途切れ、ピッチングが発生します。タイミングを合わせてアクセルを戻すことで軽減することがきますが、面倒です。発進加速が遅いのは、シフトチェンジに時間がかかるからです。クラッチが切れている時間は、加速が途切れています。あと、発進のときの半クラッチの時間も長く感じます。発進からの加速が遅く、3速に入るまでは軽自動車の加速について行けません。

　素晴らしい車なのに、セミATが全てを台無しにしています。価格が高くなっても、トルコンATを採用してほしかった。up!に必要なのは、トルコンATのスムーズな走りです。5万キロを前に壊れたので、評価が0に落ちました。壊れなければ、ここまで嫌いにならなかったんですけどね。車の完成度を台無しにしているのが、ASGです。褒めるところがありません。遅いのは仕方がないけど。32万円で、-100点。

　up!は、セミATの運転しにくさに始まり、セミATの故障で終わった車でした。トルコンATが偉大なことを、教えてくれる車です。セミATの車は、もうイヤだ。

2026年9月13日